I. Введение

Судьба уральской меди теснейшим образом связана с общей историей страны. Финансовое положение России в конце XIX- начале XX вв. было тяжелым, поэтому перед руководством стояла задача вывести страну на более высокий уровень развития. Это требовало усиленно развернуть производство металла, в том числе и меди.

Медеплавильное производство в середине XIX – начале XX вв. представляло собой большое комплексное хозяйство. Оно включало добычу руды и заготовку топлива, флюсов, перевозку их на предприятие, а также заводские строения, оборудование для плавки металла, систему сбыта готовой продукции. От каждого участка работы зависел конечный результат, а значит, и успех общего дела.

Дореволюционными историками единый цикл медеплавильного производства был разделен на основной и вспомогательный. К первому стали относить непосредственную плавку металла и получение готовой продукции, а ко второму — все остальные работы, даже чисто заводские: кузнечные, столярные, слесарные и т. п.

В XVIII–XIX вв. в России было открыто около 13 тысяч месторождений меди. Но действительное обеспечение медной рудой определяется не только числом месторождений, но и разработкой определенных типов, процентным содержанием в них меди. В XVIII – начале XIX в. заводы работали на трех типах медных месторождений, а именно: медистые песчаники, контактово-метасоматические и колчеданные руды. Подавляющая часть заводов Урала и Сибири работала на рудах типа медистых песчаников, они содержали от 1 до 8% чистого металла.

Большим достижением в разработке рудников было появление здесь вначале XIX в. системы паровых машин. Широкое употребление паровых машин на рудниках является закономерным явлением: других источников энергии не было.

В первой половине XIXв. на уральских заводах наблюдалось большое разнообразие конструкций плавильных печей. К 1860 г. здесь насчитывалось до десяти видов плавильных печей. Только по сечению они делились на эллиптические, трапецеидальные, прямоугольные, круглые, конические.

Если на крупных заводах проводилась модернизация металлургических агрегатов, устанавливалось новое оборудование (паровые машины, вентиляторы, водяные турбины, компрессоры), то на мелких заводах, плавивших медистые песчаники, в XIX в. работали на оборудовании и по технологии XVIII в.

Энергетическое хозяйство медеплавильной промышленности страны развивалось более медленными темпами. Водяное колесо являлось двигателем феодальной эпохи. Только с началом использования механизма машин можно говорить о промышленном перевороте в отраслях промышленности. Именно внедрение паровых машин являлось одним из главных критериев промышленного переворота.

В начале XX в. медеплавильная промышленность развивалась ещё более быстрыми темпами. Использование электролитического способа обработки руд, применение пиритной плавки, использование новых конструкций печей и особенно начало использования электрического оборудования на заводах — все это говорит о высоком уровне развития техники и технологии. Однако было и немало проблем, препятствующих нормальному развитию медеплавильной промышленности: крайне неразвитая сеть железнодорожного транспорта, активное вмешательство экономической политики в эту отрасль, а именно ценовая политика, истощение рудной базы. Первая мировая война и события Октябрьской революции стали огромным потрясением для промышленности всей страны, в том числе и медеплавильной промышленности.

Один из таких заводов возник на нашей территории, и мы решили собрать о нем информацию. Дело в том, что в интернете нет практически никаких сведений о нем, а в литературе имеются лишь скудные упоминания.

Цель данной работы: изучение неизведанной страницы истории родного края.

Задачи:

• • изучить историю деятельности медеплавильного завода
  • выявить причины создания и причины закрытия завода.
  • доказать взаимосвязь шахт, расположенных у поселка Луговской и завода, находившегося у поселка Красноуральск.

Район села Красноуральск, где находятся остатки печей

 

II. Производство меди

1. Версии основания завода.

Остатки медеплавильного завода (общий вид)

Вопросы, которые нас заинтересовали: «Кто был владельцем завода?» и «Почему завод возник именно здесь?» Мы беседовали со старожилами и местными жителями и из этих бесед установили:

1. 1. Завод строился на дороге, которая вела непосредственно в Оренбург. Эта дорога являлась в Зауралье основной трассой, как в то время, так и сегодня.
   2. На реке Бурлы собирались строить плотину для создания электростанции (низменность вверх по течению и размеры реки того времени позволяют сделать такое предположение).
   3. Транспортировка руды за Урал было тяжёлым делом и требовало большого количества тягловой силы и много времени. Гораздо дешевле обходилась транспортировка уже готовой меди. В связи с этим возникает вопрос, почему завод не был построен непосредственно там, где добывалась руда? Ответ очевиден: там не было соответствующей по размерам реки.

Владельца предприятия установить не удалось, но по некоторым сведениям это был англичанин (версия об англичанине будет рассматриваться ниже). По другой версии владельцем завода являлся небогатый промышленник. Почему возникла эта версия, так же рассмотрим ниже.

2. Добыча и доставка руды на предприятие.

Добыча руды производилась в районе посёлка Кзылодыра (современное название Луговское) у Вишневой горы. Там и находятся остатки шахт. К сожалению, их современное состояние оставляет желать лучшего (практически все они сейчас завалены), тем не менее, еще можно определить, что это не карстовые пещеры, а действительно вход в шахту. Кстати, из меди этих рудников был сделан котел 4-5 века, который находится в фондах Эрмитажа, найденный  в захоронении гунна, обнаруженном в одной из пещер Кзыладырского карстового поля в 1977 году.

Каким же образом осуществлялась добыча руды? Для начала надо было определить, в каком месте находится медная руда. Место для разработки новое и не изученное. Существующих сегодня методов геологической разведки в то время не было. По рассказам старожилов, основным «георазведчиком» в конце XIX– начале XX вв. являлся обыкновенный сурок. Эту версию нам рассказал житель села Луговское Жинтаев З.

Дело в том, что сурок прокапывает свои норы очень глубоко, почти до грунтовых вод. И, рассматривая землю, выброшенную им на поверхность из норы, люди замечали в ней примеси меди. Существует еще одна версия. Урал в XVIII-XX вв. являлся одним из основных регионов разработки и добычи цветных металлов, и заводчики копали практически везде, где были горы.

Какая из этих версий является более достоверной, установить сложно. Каждая из них имеет право на существование.

После того, как было установлено месторождение, сюда нанимали людей и они начинали работу по добыче руды. Так и появлялись шахты. Они представляли собой горизонтальные образования, т.е. добыча руды велась не «вглубь», а «вширь». Горизонтальные выработки были сравнительно невелики и описывались современниками как "норы". Такая система отработки была изобретением уральских рудокопов. Это объясняется тем, что на нашей территории очень высокий уровень грунтовых вод, а рудовмещающие породы были пропитаны водой. Также имеется большое обилие плывунов. Это не позволяло строить глубинные шахты. Самые глубокие шахты, по нашим сведениям, были на уровне 40 метров, а средняя глубина составляла 10-15 метров (более точно установить без раскопок не представляется возможным). В таких условиях горизонтальные выработки, даже с хорошими крепями не могли служить более года.

Инструменты, которыми работали рудокопы, по нашим меркам были примитивными: кирки, лопаты, ломы, тачки. Все работы по добыче руды проводились вручную, труд не был механизированным, о чем свидетельствует отсутствие остатков различных сооружений в районе шахт. Руда доставлялась на поверхность, грузилась на телеги, в которые были запряжены верблюды. Верблюдов разводили на нашей территории специально как тягловую силу и в то время вместе с лошадью они являлись основным тяглом. Один здоровый верблюд мог перевезти за один рейс до тонны грузов (для этого делали телеги, которые были длиннее и крепче обычных). Верблюдов разводили у нас вплоть до конца 50-х годов, когда их вытеснили автомобили и трактора. Когда верблюды были загружены и караван был сформирован, он отправлялся в путь по дороге вдоль реки Бурлы. Там и сейчас существует эта дорога. Прибыв на место, руду разгружали, и караван отправлялся за новой партией.

Также и на Беляевской земле с древних времен до середины XX века велась добыча медной руды. Медные копи были найдены у сел Гирьял, Надеждинка, Жанаталап, Ключевка. Из этих мест также медную руду на быках привозили в село Каражул.

Местонахождение шахт у поселка Луговской (Кзылодыр) Кувандыкского района

Дорога для перевозки руды из Луговского в Каражул

3. Устройство завода и принцип его работы.

По некоторым сведениям завод был двухэтажным. Сейчас это трудно представить, но так говорят старожилы. По нашему же мнению, часть завода находилась у подножия горки (1 этаж), а часть на пригорке (2 этаж). Об этом свидетельствует сохранившийся фундамент завода. К сожалению, никаких подтверждений, что там когда-то находилось большое двухэтажное здание, нами не было обнаружено, и мы думаем, что печи находились под открытым небом, или под навесом. Фундамент же у пригорка служил лишь для установки приспособления для подачи горячего воздуха.

Основным строительным материалом при возведении завода являлся природный горный камень, который скрепляли при помощи цемента. Камень добывали тут же в горах. Предпочтение отдавалось плоскому, так как из него было легче возводить ровную кладку, но при возведении фундамента использовались камни различных форм.

Для крепления использовались различные металлоконструкции, остатки которых видны практически везде. В отсутствии обычной (в нашем понимании) сварки, использовались различные виды соединений. Мы установили два метода: резьбовой метод и метод кузнечной ковки.

 

Печи строили из специального огнеупорного кирпича. Кладка из этих кирпичей хорошо сохранились до нашего времени. Но, кроме кирпича в стенах печей видны и горные камни. Мы предполагаем, что их использовали для латания образовавшихся прорех.

Раствор был глиняным, т.к. при высокой температуре глина обладает лучшими огнеупорными свойствами, чем цемент. Форма печей была цилиндрической, о чём свидетельствуют остатки печей. Внутренний диаметр печей 1,2 – 1,5 м. Оставшаяся высота примерно такая же. Если мысленно представить себе высоту печи, то она должна составлять примерно от двух до двух с половиной метров.

 

Тип печи доменный, цилиндрическая плавильная печь. Ее используют для выплавки из руд металлов, преимущественно железа и меди. Руда смешивается с коксом и Флюсом. Расплавленный металл опускается на дно печи и выводится из нее через специальное отверстие. Отходы, или шлак, плавают поверху расплава и удаляются из печи.

В доменной печи используется перегретый воздух, вдуваемый внутрь. В печь сверху загружают кокс, руду и известняк. Воздух, нагретый в горячих кауперах, нагнетается по трубам (называемым фурмами) в нижнюю часть печи. Руда превращается в жидкий металл и стекает на дно печи, откуда разливается каждые три - шесть часов. Расплавленный шлак образует слой поверх расплава чугуна, и его сливают через шлаковую летку.

Основу нашего завода составлял медеплавильный цех, который был самым большим по отношению к другим. Мы насчитали остатки четырёх печей. Плавление печи происходило следующим образам: В печи слоями закладывалась руда и топливо (по нашему мнению – древесный уголь), и затем происходил розжиг. Для поддержания высокой температуры необходимо было обеспечить бесперебойную подачу горячего воздуха. Это делалось с помощью локомотива (паровоза), который стоял тут же. Он не имел колёс и был приспособлен специально для воздухоподачи в печи. От паровоза к нижней части печи был подведен трубопровод горячего сжатого воздуха, который нагнетался в печь, и создавал там температуру, необходимую для плавления. Сейчас нет даже остатков этого паровоза, но, по словам моего деда Мосиенко Н.С. он здесь точно был и находился на этом месте до Великой Отечественной войны. В годы войны он был демонтирован и увезен в неизвестном направлении. Дедушка в молодости работал помощником кузнеца. Этот кузнец был уже пожилым человеком, и, до революции работал на этом паровозе. Кроме того, паровоз вырабатывал электроэнергию для завода и поселка.

Здесь, по нашему мнению, находился «паровоз»

После того, как в печах достигается нужная температура (примерно 1100^оС), расплавленный металл опускается на дно печи и стекает через специальные отверстия у основания печи. Такие отверстия есть в каждой печи, и, мы сначала приняли их за топки. Но, дедушка объяснил нам их предназначение.

К этим отверстиям подводились специальные желоба, которые вели вниз, по ним и стекала уже выплавленная медь в специальные резервуары.

Люди, работавшие на заводе, проживали здесь же. Там и сохранилось место, где располагался посёлок. Правда, уже ни домов, ни развалин там нет. Но отчетливо прослеживаются очертания поселка. Нам удалось предположительно установить его название – Каражул, что с казахского переводится «черная дорога».

 

Остатки домов

Селение было небольшим, хотя в поселке имелась начальная школа. Но, школа была небольшой, можно сделать вывод, что количество проживающих здесь жителей также было небольшим и соответственно, работающих на заводе тоже было не так много. Следовательно, сам завод не был больших размеров. После закрытия завода жители деревни были вынуждены искать новые способы своего существования и стали заниматься сельским хозяйством. На остатках поселка мы увидели развалившуюся бетонную молотилку.

Но конкурировать с селами, которые занимались сельским хозяйством постоянно, жители Каражула не могли, поэтому поселок постепенно приходил в упадок, жители разъезжались по окрестным селам и, уже в советское время поселок Каражул прекратил свое существование. Когда точно это произошло, мы установить не смогли.

4. Время и причины закрытия завода.

Так, когда же, и почему же завод закрылся? До сих пор это точно не известно.

В интернете была обнаружена интересная переписка, где некий Б. Ярцев утверждает, что «печи неплохо сохранились и даже подправлялись, видимо, недавно. Внутри прекрасно сохранившиеся сине-зелёные, как бы глазурные, наплывы. Такое ощущение, что они недавно использовались». На что В. Литвинов вполне резонно заметил: «Сине-зелёные наплывы, продукт окисления остатков меди до малахита и азурита, как раз говорят о том, что этими печами очень долго не пользовались». Наша версия такая: Завод закрылся или в годы революции или в первые годы установления Советской власти.

Вот одна из версий закрытия завода: в шахтах, где добывалась руда, был обнаружен повышенный уровень радиации и их в срочном порядке закрыли. Больше поблизости разработок не велось, поэтому завод прекратил своё существование. Но, эта причина, не является истинной, т.к. определить уровень радиации для того времени не представлялось возможным.

Также, среди местного населения упорно говорят о нагрянувшей революции. В начале работы мы предположили, что владельцем завода мог быть небогатый промышленник. Почему мы сделали такой вывод? Завод, по нашему мнению, был небольшим, а богатые иностранцы старались вкладывать свои деньги в крупные предприятия. Но тут опять появляется версия об англичанине. По рассказам старожилов, «управляющий был расстрелян, а владелец завода (англичанин), испугавшись за свою жизнь, сбежал». Это и привело к разорению завода. Так кто же был этот англичанин. Поработав в интернете, мы нашли имя англичанина, который владел заводами подобного типа, находившимися на территории от Среднего Урала до Башкирии. Имя иностранца – Лесли Уркварт. Но был ли он на самом деле владельцем неизвестно, т.к. владел крупнейшими предприятиями и строить небольшой завод ему, возможно, смысла не было.

Возникает вопрос: почему же новая власть не использовала уже готовый завод для своих целей? Почему не продолжилась добыча медной руды и выплавка меди, столь нужная новому государству? Отвечая на эти вопросы, мы пришли к выводу, что революция послужила лишь толчком к закрытию завода, а истинные причины связаны с экономическим развитием государства и развитием транспорта.

1. 1. В конце XIX - начале XX вв. были открыты новые рудники (современные города Медногорск и Гай), намного богаче медной рудой, чем рудник у Вишневой горы. Кроме того, низкий уровень подземных вод позволял создавать глубинные рудники, что было намного выгоднее, чем рудники, которые располагались у поверхности земли.
   2. В конце XIX - начале XX вв. по территории нашего района была проложена железная дорога, перевозки по которой были намного выгоднее, чем гужевым транспортом. Она проходила мимо вновь открытых рудников.
   3. Устаревшие методы добычи меди не могли соперничать с новыми. Новые заводы при относительно мелких затратах, получали большее количество меди.
   4. Отсутствие достаточного количества топлива, а его доставка сулила дополнительные расходы.
   5. Слишком большое расстояние от места добычи руды до завода.
   6. И, самая главная, на наш взгляд причина была в том, что завод был построен для удовлетворения своих собственных нужд, поэтому очень быстро утратил свою необходимость.

Все эти причины и послужили тому, что завод был закрыт. Мы перечислили основные, по нашему мнению, причины. Но если обратиться к одной из версий основания завода, а именно, создание плотины для строительства электростанции, мы можем предположить, что новое государство, ввиду отсутствия средств (все средства уходили на установление новой власти) передумало строить эту плотину.

III. Заключение

В своей работе мы попытались разгадать ещё одну загадку в истории нашего государства и Оренбургской области. К сожалению, сейчас больше вопросов, чем ответов, т.к. из переписки того же Б. Ярцева с В. Литвиновым, в архивах Оренбургской области тоже нет никаких сведений по этому предприятию. Поэтому он пришёл к выводу такому же, как и мы: «Не завод скорее, а остатки печей просто. Для собственных нужд более бедные владельцы рудников использовали». Сейчас уже нет в живых людей, не только работавших на этом заводе, но и тех, кто жил с ними водном поселке в одно время. В литературе присутствуют лишь скудные упоминания об этих печах и шахтах. Поэтому работа построена на предположениях, на том, что мы увидели своими глазами, и на том, что сообщил нам практически единственный человек, который в своей далёкой молодости общался со стариками, и имеет кое-какие сведения о заводе. Это мой дедушка Мосиенко Николай Сергеевич.

Надеемся, что эта работа будет толчком к дальнейшему исследованию ещё одной загадки прошлого нашего края.

 

---

Список литературы

1. 1. Бакланов Н.Б. Техника металлургического производства XVIII века на Урале. М.; Л., 1935. С. 87.
   2. Лушникова Н.М. Вопросы истории Урала. Свердловск, 1970. Сб. 11. С. 96–100).
   3. Фирсов В.Я., Мартынова В.Н. Медь Урала. Екатеринбург, 1995. С 90–92.

Интернет - ресурсы

1. 1. http://belyaevka.j2.ru/
   2. http://www.belyaevskyraion.ru/
   3. http://www.mapstor.com/